Abb.: Friedrich
Christiansen.Friedrich Christian Christiansen (*1879; †3.12.1972), einer der erfolgreichsten Seeflieger des Ersten Weltkrieges, war ebenfalls auf der der Seeflugstation Holtenau stationiert. In weiten Kreisen bekannt wurde er 1914 auch durch einen zehneinviertelstündigen Dauerflug von Hamburg-Fuhlsbüttel über Neumünster-Kiel bis nach Leipzig, wobei er den damaligen Dauerweltrekord für Eindecker nur um 5,4 Minuten verfehlte.
Daß ein Offizier, dessen berufliche Laufbahn als fünfzehnjähriger Schiffsjunge bei der Handelsmarine begann und über den mit dem Pour le Merite ausgezeichneten Marineflieger des I. Weltkrieges bis zum General der Flieger der Luftwaffe des II. Weltkrieges führte, gegen dessen Ende schließlich einige Monate lang Oberbefehlshaber einer Armee des Heeres war, ohne jemals eine Heeresuniform getragen zu haben, ist gewiss etwas Außergewöhnliches.1
Abb.: Friedrich
Christiansen.
Zuerst Handelsschiffskapitän, erwarb er im März 1914 auf einer Gotha-Hansa-Taube seine
Pilotenlizenz (Pilotenschein Nr. 707!) und begann kurz darauf selbst als Fluglehrer zu arbeiten.
Da er einer der ganz wenigen Flieger mit Erfahrung im Fliegen über See war, wurde zum
Kriegsausbruch im August 1914 als Torpedomannsmaat d. R. zur Seeflieger-Abteilung im Alter von 35 Jahren nach Holtenau eingezogen. Zu
seinen Aufgaben in Holtenau gehörte anfangs die Pilotenausbildung bis er im Januar 1915 zur
Seeflugstation Zeebrügge in Flandern abkommandiert wurde. Für seine Einsätze im Krieg — er schoß
unter anderem ein britisches Luftschiff ab — wurde er mit dem Orden Pour le
Merite
ausgezeichnet. Am Ende des Krieges hate er vo allen Seefliegern die meisten
Abschüsse erzielt.
Wie der zwölf Jahre jüngere Hauptmann Oswald Boelcke (1891-1916) als der große Organisator und Taktiker der deutschen Armee-Jagdfliegerei des 1. Weltkrieges gilt, so bedeutete Friedrich Christiansen in etwa das gleiche für das Marineflugwesen, man kann ihn als den Begründer des Luftkampfes bei der Seefliegerei bezeichnen, …2
Nach der Revolution von 1918 gehörte er der 3. Marinebrigade unter Wilfried von Loewenfeld an, einem Freikorps aus Marineangehörigen, das 1919 unter anderem zum Schutz der Reichsregierung eingesetzt worden war und 1920 an der blutigen Niederschlagung des kom-munistischen Spartakistenaufstandes beteiligt war.
Abb.: Die Do-X an
der Ablaufbahn der Seeflugstation in Holtenau.
In der Weimarer Republik war er Kapitän des 10motorigen Riesenflugbootes Dornier X
, das am 26. Juli 1932 auch der Seeflugstation Holtenau einen
Besuch abstattete und mit dem er zweimal den Atlantik nach Nord- und Südamerika überquerte.
Im März 1933 trat Christiansen dann als Ministerialrat in das Reichskommissariat für Luftfahrt
bzw. Reichsluftfahrtministerium ein und übernahm dort das Amt für Ausbildung und
Sport
, dem wiederum die Fliegerschulen unterstanden. Im Mai 1940 entzog Hitler die
Niederlande der Militärverwaltung und übertrug dem Reichskommissar die zivile Regierungsgewalt
und dem General der Flieger Friedrich Christiansen die militärischen Hoheitsrechte.
Abb.: Friedrich Christiansen als General
der Flieger
am Steuer einer Messerschmidt Taifun.
Christiansen wurde nach dem Krieg in den Niederlanden zu 12 Jahren Gefängnis verurteilt, denn
er hatte in seiner Funktion als oberster Wehrmachtsbefehlshaber in den Niederlanden im Oktober
1944 befohlen, als Vergeltung auf einen Überfall durch Partisanen das niederländische Dorf
Putten niederzubrennen und 661 Männer des
Dorfes — darunter auch Jungen ab dem 16. Lebensjahr — nach Amersfoort und von dort aus in
verschiedene andere Konzentrationslager zu deportieren. Auch die anderen Bewohner mußten das Dorf
verlassen und die Häuser wurden niedergebrannt. Nur 49 der auf seinen Befehl deportierten
Einwohner des Dorfes überlebten das KZ.
Christiansen wurde bereits 1951 begnadigt und lebte danach sehr zurückgezogen im Schleswig-Holsteinischen Aukrug/Innien.
Flieger von Tsingtauund spätere Kommandant der Holtenauer Seeflugstation.
© Bert Morio 2017 — Zuletzt geändert: 29-09-2017 21:24