Holtenauer Geschichte

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Die Kanalbrücken und -übergänge

Während sich die meisten Übergänge über den Eiderkanal aus der Lage der Schleusen ergaben, ging es beim Kaiser-Wilhelm-Kanal darum, gegenwärtige und zukünftige Verkehrs­verbindungen zu erhalten bzw. zu ermöglichen. Es stellte sich schnell heraus, daß die ursprünglich geplanten 2 Hochbrücken bei Grünental und Levensau bei weitem nicht ausreichten um den Verkehr zwischen den Gebieten nördlich und südlich des Kanals zu bewältigen. Das lag auch daran, daß aufgrund des zunehmenden Schiffsverkehrs die anstelle von Brücken einsetzten Fähren nicht fahren konnten.

Abb.: Die alte Prinz-Heinrich-Brücke von der Wik aus gesehen.

In Holtenau und Umgebung gab es folgende Brücken und Übergänge über den Eiderkanal und später über den Kaiser-Wilhelm-Kanal:

• Eiderkanalbrücken: Über den Eiderkanal gab es an den Schleusen feste Brücken und klappbare Holländerbrücken.
  • Eiderkanalschleusen Holtenau.
  • Eiderkanalschleuse Knoop.
  • Eiderkanalschleuse Rathmannsdorf.
• Eiderkanalfähre bei Knoop.
• Prahmdrehbrücke: Diese Schwimmbrücke war der Vorläufer der ersten Holtenauer Hochbrücke.
• Alte Levensauer Hochbrücke. Inzwischen haben die Vorbereitungen für den Abriß der alten Bogenbrücke begonnen. Nur das Widerlager auf der Südseite soll wegen der dort lebenden Fledermauskolonie erhalten bleiben.
• Prinz-Heinrich-Brücke (1): Die vom Ingenieur Friedrich Voß entworfene Brücke wurde im Rahmen der Kanalerweiterung 1907-14 gebaut. Bei den Bauarbeiten kam es auf der Südrampe zu einem großen Dammrutsch, bei dem ein Arbeiter getötet wurde — sein Gedenkstein steht noch heute östlich der Südrampe.
• Kanalfähre Holtenau.
• Olympiabrücke: wurde im Rahmen der Infrastruktur­maßnahmen zur Segelolympiade 1972 erbaut.
• Neue Levensauer Hochbrücke.
• Prinz-Heinrich-Brücke (2): Ersetzte die erste Prinz-Heinrich-Brücke.

Siehe auch:

• Verkehrsverbindungen.

© Bert Morio 2017 — Zuletzt geändert: 08-11-2017 18:06

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